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叉车冷,高机热,野蛮增长能否出现设备租赁巨头?

日期:2020-7-17    浏览率:62

中国叉车租赁目前进入严重的瓶颈期,原有的商业模式和竞争逻辑被打破,新的模式尚无法形成,叉车租赁行业整体处于僵持阶段。据行业观察,进入2019年,整个叉车行业的价格竞争已经进入白热化状态,租赁价格不断创出新低。叉车租赁的纯资产类回收周期从2010年的3年,到2016年的5年,进入2020年回收周期个别已经拉长到6年多,极低的租赁价格竞争对整个租赁行业是一个重新定位和洗牌的时期。

叉车租赁商目前除了使用自有资金之外,基本是借助融资租赁的资金来发展,由于融资租赁的资金成本较高,加上租赁价格的持续走低,又碰到新冠疫情的严重影响,叉车租赁企业现金流吃紧,甚至有企业出现融资租赁回款延误的现象。

由于叉车租赁的竞争环境的恶化,前期快速发展的企业都延缓了发展的步伐,转向二手叉车的买卖,增加租赁附加服务等模式来增加现金的流入。

2020年新冠疫情发生后,许多用户,特别是汽车行业和物流行业叉车租赁的退租现象明显,在走访几大叉车租赁公司,都发现库存租赁资产大幅增加。我们预计这种租赁需求不旺的状态将持续到10月左右。年底将出现反弹。

叉车租赁动用了多少资金?

中国叉车租赁企业中,永恒力和合力叉车的合资工业车辆租赁公司,注册资金2亿元人民币,目前有在租叉车超过8000台,租金资产超过8亿,而国内最大的独立叉车租赁公司佛朗斯目前叉车数量大致在2.5万辆,企业吸引外部投资超过4亿,企业估值已经超过25亿。最近风头正劲的上海法阿姆E租赁,目前叉车总量也超过7000台,2020年开始在徐工集团徐工消防的资金和产品支持下,总额2亿元规模的高空作业车正在陆续投入租赁网络中。

目前在中国叉车租赁市场,大致有15万辆叉车正在租赁中。按照8万元一辆核算,超过120亿的叉车租赁资产。